奥运巡礼｜钟天使退役后，中国自行车运动谁能扛旗？

发布时间：2025-12-09 04:36:35 来源：漳州市某某电气运营部 作者：综合

【编者按】

2024年，奥运中国体育即将直面巴黎奥运会。巡礼4月17日，钟天中国自行成都市某某轴承有限责任公司巴黎奥运会进入倒计时100天的使退节点。

在周围强敌环伺的役后背景下，中国各项运动该如何突围？我们有哪些自己的车运优势，我们近来的扛旗大赛战绩如何，对手实力究竟怎样。奥运

带着这些疑问，巡礼奥运频道推出“奥运巡礼”栏目，钟天中国自行细化梳理中国奥运军团备战情况，使退客观呈现各支队伍状态，役后洞悉巴黎奥运可能遭遇的车运挑战与问题。

场地自行车是扛旗中国队的优势项目。

自行车是奥运成都市某某轴承有限责任公司奥运会的金牌大项。2024年巴黎奥运会，场地自行车、公路自行车、山地自行车、竞速小轮车和自由式小轮车5个分项将产生22枚金牌。

在过去的十年时间里，中国自行车队正在奥运赛场的各个项目上逐步缩小和世界顶级自行车强国之前的差距，特别是在场地自行车竞速项目上——2016年的里约奥运会和2021年的东京奥运会，中国队就连续摘得场地自行车女子团体竞速赛金牌。

不过，当核心运动员钟天使退役转型后，中国自行车队在“新老交替”的奥运周期里面临着不小的考验和挑战。

两届奥运冠军钟天使已经退役。

新人接班，卫冕难度不小

东京奥运周期结束之后，女子团体竞速项目进行了改革，由2人出战改为3人参赛。再伴随着两枚奥运金牌得主钟天使的退役，中国场地自行车项目正面临新老交替的严峻挑战。

为了争取能够延续上一届奥运的强势表现，中国队也早早进入“换血”阶段——杭州亚运会上，奥运冠军鲍珊菊带领着苑丽颖、郭裕芳获得女子团体竞速赛金牌，并创造了新的亚运会纪录。

“这是我第一次参加亚运会，参加此类大型综合性比赛将为巴黎奥运会积累更多经验。这次比赛的成绩也是出乎意料的好。”

彼时，鲍珊菊就透露了自己对于巴黎奥运的期待，“期待能够战胜对手，在巴黎奏响国歌，为了提升千分之一秒，穷尽一切可能！”

鲍珊菊（左）和钟天使搭档，在东京奥运夺金。

此外，在杭州亚运会上，中国队获男子团体竞速赛银牌，金牌被日本队以微弱优势收入囊中。

随后在2024年3月中旬，在国际自盟2024年场地自行车国家杯中国香港站比赛中，郭帅搭档周瑜、刘琦以42.795的成绩获得第三名，为中国队赢得了一个巴黎奥运会席位。

在场地项目上，中国队最大的对手依然是日本队，日本队近些年来一直保持着男子场地项目的竞争力，并在女子短距离项目上逐渐逼近中国队。

山地自行车，追上世界顶级速度

除了鲍珊菊率领的夺金热门场地自行车团体项目外，山地自行车和公路自行车也是巴黎奥运自行车项目的一大看点。

中国山地自行车队近年来发展迅速——在2023年10月进行的第28届亚洲山地自行车锦标赛男女奥林匹克越野项目成年组比赛中，中国女队派出李洪凤、马彩霞、王辉艳、扬毛措、伍志帆五人参赛，包揽前五名。

中国男队则由吕先景、袁金伟和米久江出战，在日本和哈萨克斯坦选手的挑战下，依然包揽前三名。

杭州亚运会上，奥运冠军鲍珊菊带领着苑丽颖、郭裕芳获得女子团体竞速赛金牌。

女队员李洪凤还在山地车印度亚锦赛上夺冠，为队伍拿下巴黎奥运会女子项目的参赛资格，而且在杭州亚运会上，她也为中国队斩获了一枚金牌。

根据《中国体育报》报道，连续两场亚洲级别赛事后，中国山地自行车队在今年1月份集结于贵州、云南等地进行冬训，李洪凤在贵州进行冬训时就透露，此次冬训以恢复性训练和加强体能为主。

“希望能通过系统完整的冬训确保不受伤病影响，取得体能突破，也希望中国山地自行车队在巴黎奥运会上能够有好的发挥，为国争光。”

李洪凤。

公路自行车队，“以赛代练”备战巴黎

在巴黎奥运周期里，改革是自行车项目最大的关键词。

大组赛的参赛人数限定为男女各90人，相较于东京奥运会的男子130人参赛人数有所减少，而女子参赛人数则略有增加。

按照新的参赛名额分配机制下，中国队须在2023年10月前的国家积分榜上排名前45位或获得亚锦赛前两名，才能确保获得巴黎奥运会的参赛资格。

最终，中国男女公路车队各获得了一个2024年巴黎奥运公路车项目参赛资格。

中国女队在亚锦赛上发挥出色，辽宁姑娘孙佳君在大集团冲刺中获得亚军，为中国队锁定一个奥运会参赛名额。

2021年的东京奥运会女子公路大组赛，孙佳君作为中国队的“独苗”参加，遗憾的是最终没能完赛。

孙佳君在比赛中。

对于巴黎奥运会，孙佳君希望能够超越过去的自己，“一定不辱使命，竭尽全力，争取好成绩，实现为国争光的目标。”

在男子赛事方面，环鄱阳湖赛段冠军和总冠军吕先景，是这一周期在国际赛场取得最多积分的中国车手。而白利君的跨喜马拉雅赛总成绩第三名，则帮助中国男队在最后时刻跻身国际自行车联盟国家排名前45位，入围巴黎奥运。

中国队在公路自行车方面的进步和提高，也和更多赛事进入中国并且为选手们提供了更多比赛机会有着密切关系。

在2020年之前，中国所承办的UCI职业公路自行车赛事数量已达到世界第五的水平，仅次于法国、意大利、西班牙和比利时等传统强国。

在国家队冲刺手、队员牛益逵看来，“密集的比赛有助于让我们更好地适应高强度的节奏，这是光靠训练达不到的。‘以赛代练’是大部分职业车手获得积分、积累比赛经验的途径。”

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